Over de testauto:
U zult zich afvragen wat er toch met deze Volvo V70 is gebeurd, hij staat immers zo 'hoog op de poten'. Dat klopt, daarom is het ook geen V70 maar een XC70, waarbij XC staat voor Cross Country. Dit specifieke model is een Volvo XC70 3.2 Geartronic in Summum-uitvoering. En die laatste toevoeging is niet voor niets. Deze Zweed heeft zo'n beetje alles aan boord om de ware gadgetfreak flink van te laten watertanden. Om te beginnen huist er onder de kap een 3.2 liter sterke zescilinder benzinemotor die 234 pk levert aan alle vier de wielen. Een echte 4x4 dus. Zo'n beetje alle opties die Volvo in huis heeft zijn aan boord aanwezig. Van een hele riedel airbags tot aan BLIS, het systeem dat medeweggebruikers in de dode hoek detecteert en je daarvoor waarschuwt. Onze eerste testauto van 2010 is ter beschikking gesteld door leasemaatschappij Leasedeal.com. Het leasetarief op 48 maanden en 20.000 km bedraagt € 1.695,-- excl BTW per maand.
Dag 1
"Mijn allereerste indruk bij het zien van de XC70 was: 'Wat een bakbeest'. Zelf rijd ik in een gemiddelde Peugeot 307, dus al snel viel me op dat deze luxe uitgevoerde Zweedse bak van binnen heel veel knopjes heeft. Een autokenner ben ik niet, dus ik was meteen al van plan me voor deze rubriek vooral uit te laten over de ongelofelijke mogelijkheden die deze auto biedt. Vooral op elektronisch gebied heeft deze Volvo volgens mij zo'n beetje alles wat het concern heeft ontwikkeld. En toch, ik ben toch echt geen digibeet - zelfs verre van - maar ik heb voor alleen het starten van de auto al, diverse keren de handleiding moeten raadplegen. Is helemaal goed gekomen trouwens. Wat me wel meteen opviel deze eerste dag van mijn testdrive in de Volvo, waren de vele symbolen op knopjes die volstrekt onduidelijk zijn. En volgens mij niet alleen voor mij, maar voor heel veel mensen. Ik ben wel zo iemand die dan van elk knopje wil weten wat het betekent en doet. Het eerstvolgende wat ik daarna deed in deze voor mij volstrekt vreemde auto, was het verzetten van de stoel voor een optimale zitpositie. En wat schetste mijn verbazing: bij het herpositioneren van het heerlijke meubilair gingen de buitenspiegels automatisch met me mee. Wow, wat een slimme vondst! In mijn optiek is een auto drie dingen: 1. Het uiterlijk van het model. Dat staat bij mij op één, want dat vind ik erg belangrijk. Dan op 2. Het type motor en de rijeigenschappen. Die vind ik overigens totaal niet belangrijk. En op 3. Handige dingen in de auto die iets of niets met het rijden zelf te maken hebben. In het geval van deze Volvo heb ik erg genoten van de automaat, een erg prettige toevoeging. Volgens mij wordt een automaat steeds hipper, ook onder jongere mensen. Vroeger reden alleen ouderen ermee, maar nu ook yuppen de automaat hebben 'ontdekt', zou ik zeggen: maak maar lekker standaard voor iedere auto. Zoals gezegd ben ik geen autokenner of autotester, maar mij vielen wel steeds meer praktische zaken op in het dagelijks gebruik. Voor de navigatie/boordcomputer mét afstandbediening en de vele comfortknopjes, beschikte ik gelukkig over een bijrijder die deze afdeling kon bedienen. Ik zag me dat niet echt doen tijdens het rijden. Wat dat betreft is mijn eigen kleine 'tomtommetje' toch net even wat handiger en gemakkelijker in gebruik. En ja, ik kan er lang of kort over zijn, maar deze Volvo XC70 rijdt heerlijk stil. Zonder cruise control ingeschakeld reed ik soms ongemerkt flink te hard. Het rempedaal vergde een flinke trap en als ik 'm vroeg een flink op en door te trekken, dan ging dat gepaard met zo'n grommend, agressief geluid. Dat maakte op mij een nogal onsympathieke indruk. Ik wou bijna tegen hem zeggen: 'Jaja, je moet wel naar die 120, maar dat hoeft echt niet zo snel mogelijk hoor. Doe maar rustig aan.' Misschien went het grommetje naar verloop van tijd, maar het zou mij eerlijk gezegd blijven ergeren, schat ik zo in. Voor een stationwagon is het zeer zeker een fraaie auto. Niet aan mij besteed overigens, daarvoor heb ik al die ruimte gewoonweg niet nodig. Ja, misschien eenmaal per jaar als we met de twee kinderen met vakantie gaan misschien. Bovendien is dit specifieke model mij - zo hoog op de poten staand - te grof. Hij past niet bij me. Dat staat natuurlijk geheel los van het feit dat ik er heerlijk mee heb gereden. Wat me tevens opviel is dat hoe groter de auto is, des te lastiger je naar achter kunt reiken om iets te pakken van/voor de kinderen. Ik heb twee kleintjes die in stoeltjes vastzitten en ik merkte dat dit een nadeel is van een grotere auto. Ik kon ze vaak niet bereiken, iets wat ik in mijn Peugeot niet heb."
Dag 2
"Na twee dagen rijden kan ik niet anders concluderen dan: Ja, ik wil ook BLIS in mijn eigen auto! BLIS is een geweldig handige vondst van Volvo waarbij een dodehoeklampje je als bestuurder waarschuwt voor als er een auto naast je komt rijden. In je dode hoek dus. Werkt feilloos. Dan: Ja, ik wil ook adaptieve cruise control in mijn eigen auto. Wat het systeem doet? Cruise control kende ik natuurlijk wel,maar dit systeem gaat nog een stapje verder. De auto remt helemaal zelf af als je te dicht op een andere auto komt. Geeft de auto voor je gas bij, dan detecteert het systeem dat en geeft gas bij tot aan de vooraf ingestelde maximum snelheid. Jij stelt dus simpelweg in hoe je wilt rijden en de auto doet het werk voor je, heerlijk! We gaan verder. Ja, ik wil ook zo'n handig klemmetje op de voorruit voor je parkeerbon! En dan moet ik eerlijk bekennen dat ik geen idee heb of dat typisch Volvo is of gewoon iets wat je bij Halfords kan kopen... Hoe dan ook, het is hartstikke handig.
Ook ben ik na een gewenningsperiode van twee dagen dikke vrienden geworden met het navigatiesysteem. Ik heb het zelfs bediend tijdens het rijden met de afstandsbediening. Hoewel, een keer lukte het me prima, de tweede keer kwam ik er niet uit en raakte ik verstrikt in het menu. Nou ja, misschien scheelt het als de gewenningsperiode nog wat langer had geduurd. Al met al is deze Volvo me erg bevallen. Hij is ruim, rijdt geweldig en heeft heel veel nuttige veiligheidstechnieken aan boord. Ten slotte stelde ik me, bij het inleveren van de sleutels, een paar vragen:
1. Waarom wordt er bij autoreclames nog steeds de technologie zo aangeprezen en bijna nooit de handige feature an sich? In gewone mensentaal: dus geen BLIS (Blind Spot Information System), maar gewoon dodehoeklampje.
2. Ik dacht ook: waarom hebben auto's naast een handleiding, niet ook een snelstartgids? Gewoon een geplastificeerd A5-je met de hoogst noodzakelijke dingen, dat de garage dan als service op mijn stoel kan leggen.
3. Ook handig; de boxen met de kinderliedjes harder achterin dan voorin en andersom voor 'onze' grote mensenmuziek. Idee: een dubbel muzieksysteem dat op de achterste boxen tegelijkertijd andere muziek kan laten horen dan op de exemplaren voorin.
