Over de testrijdster:
Barbara Willems (30) is nu dik een jaar zelfstandig met haar bureau PR Matters. Ze heeft zeven jaar in de communicatie gewerkt voor grote bedrijven als Vendex, Canon en Samsung, waarvan de laatste jaren in de public relations. "Ik heb gemerkt dat pr zeer effectief is. Met name voor kleine tot middelgrote bedrijven met een beperkt budget. Zij besteden vaak relatief veel geld aan advertenties zonder enig of met weinig effect. Ik werk voor klanten op het gebied van IT/elektronica en lifestyle. Ik heb uiteenlopende klanten maar dat maakt het juist zo leuk en zo blijf ik een frisse kijk houden. Mensen lachen vaak wat als ik zeg dat ik gratis publiciteit verzorg, maar het is wel zo. Als je maar een goed verhaal hebt en dit aan de juiste mensen vertelt. Het is immers veel betrouwbaarder als iemand anders over je schrijft dan dat je dat zelf in een advertentie doet? Begin 2009 heb ik het Vrouwen Elektronica Panel opgericht. Ik kom uit de consumentenelektronica en ook daar vroeg ik me wel eens hardop af waarom de marketing zo op mannen gericht is. Veel bedrijven weten niet hoe ze vrouwen aan moeten spreken en roze is ook niet de oplossing als je vrouwen wilt veroveren. Het VEP geeft antwoord op de vraag 'What Women Want' op het gebied van consumentenelektronica."
Zie ook www.prmatters.nl en www.vrouwenelektronicapanel.nl
Over de testauto:
Het gebeurt niet vaak dat ondergetekende stiekem testpilote had willen zijn, maar bij het zien van de - daar komt 'ie: Land Rover Range Rover V8 5.0 Supercharged Autobiography lag dat iets anders. Deze über-SUV is namelijk de allersterkste, meest geavanceerde, meest complete en meest luxueuze vierwielaangedreven auto op aarde. Een vaandeldrager waar je stil van wordt. En die op zijn beurt fluisterstil ís, niet te vergeten. Deze gigant van dik 2.600 kilogram wordt aangedreven door een 510 pk (!) sterke en hypermoderne achtcilinder mét supercharger voor de welbekende schop in de rug. Een sprintje van 0-100 raffelt de 'Range' af in 6,2 seconden. Nee, dan al dat lekkers dat binnen de vier immense kluisdeuren te vinden is. Menig directiekantoor mocht wensen dat het zo stijlvol en smaakvol was ingericht. Noem het of deze Range Rover heeft het aan boord. Digitale audio? Vijf camera's rondom? Verwarmend en ventilerend meubilair? Cruise control die zelf afstand houdt tot de voorligger? Check, check, check. En dat zo'n exceptionele vierwieler pas op je oprijlaan staat voor een slordige twee ton, dat is pure bijzaak. Prijzen? Bah, wat ordinair. Nee, daar vraag je niet naar in dit segment van de ultieme non plus ultra's. Misschien is de boekhouder de enige die wat minder gelukkig is met de keuze voor de Range Rover. Well, so be it...
Dag 1
"Of ik een Range Rover wilde testen... Het is wel een grote, werd er door de redactie aan toegevoegd. Natuurlijk wil ik dat! Tot de dag dichterbij kwam dat ik mijn kleine autootje moest gaan omruilen voor een auto die ruim drie keer zo groot is. Hoe moet dat met parkeren? En dan met name achteruit parkeren! In de showroom van de Land Rover-importeur in Beesd staan drie modellen opgesteld. De middelste is vergeleken met de twee andere 'lief' te noemen. Nou, die wordt het dus niet. Die andere iets minder lieve ook niet trouwens. Wel de grootste en de meest uitgebreide van het trio: de Range Rover V8 5.0 Supercharged Autobiograpy. De meest luxe en comfortabele uitvoering die je kunt bestellen. Ik krijg een korte introductie en zeg netjes 'ja' wanneer dat van me verwacht wordt. Maar ondertussen denk ik: Ik ben al blij als ik hier zonder ongelukken de snelweg bereik! Hoe doen al die Gooische Vrouwen dat? Het antwoord krijg ik zodra ik wegrijd, namelijk: met gemak! De automaat vond ik in het begin wat listig, maar ook die went heel erg snel. Ik verwonder me over de dozijnen aan knopjes, schermen en alle details. Want alleen daarom is het al een erg vrouwelijke auto; aan alle, werkelijk álle details is gedacht en de hele auto is volledig afgewerkt in leer. Inclusief het dashboard en de hemel van het dak. Maar goed, eerst maar eens op mijn gemak naar kantoor terugrijden en dan eens kijken wat deze auto allemaal in petto heeft. Vanaf het moment dat ik uit Beesd wegrijd tot het moment dat ik in Wijchen op kantoor aankom, zit ik aan één stuk door te grijnzen. Je zit zó ongelooflijk hoog en de auto is zó breed, dat geeft een oppermachtig gevoel. Met mijn rechterhand ga ik via het touchscreen van radiozender naar radiozender en ik heb het gevoel dat niemand me iets kan maken. Iets voorzichtiger durf ik nu het gas wat verder in te drukken. Daar word ik alleen maar vrolijker van. Mmm, lijkt het nou zo of merk ik wat weerstand van medeweggebruikers? Ik houd me redelijk aan de snelheid maar ik wil doorrijden. Aan de linkerkant houden andere weggebruikers het gas in en als ik ze (lees: mannen) inhaal kijken ze quasi nonchalant op. Ik weet best wat ze denken, maar maakt mij niets uit. Bij kantoor aangekomen wordt nog duidelijker waarom dit voor vrouwen zo'n geschikte auto is. Zodra je de auto in zijn achteruit zet krijg je het beeld van één van de vijf (!) camera's in beeld en wordt met gele lijnen aangegeven wat je rijrichting is. Zelfs als het donker is lukt het moeiteloos. Wat ik in het donker ook merk is dat wanneer je een bocht maakt, er extra licht bijkomt. Dus als je naar links gaat, dan komt er aan de zijkant een extra lampje bij. Als ik uitstap merk ik pas echt hoe hoog ik zit. Geen punt, waar ook daar is een knopje voor. Zo, even de auto met zo'n 40mm laten zakken! Wil je trouwens écht optimaal gebruik maken van de terreinmogelijkheden van deze auto, dan is er een knop met een het keuzemenu 'Sneeuw, rotsen en water'. U vraagt, de Range Rover zorgt ervoor dat het goed komt. Bij ieder stoplicht probeer ik vooraan te staan. Niet dat ik veel moeite moet doen om als eerste weg te zijn, maar toch. Tijdens het rijden kijk ik op de navigatie terwijl mijn bijrijder via hetzelfde 'dual screen' naar de regionale tv-zender kijkt. Uit veiligheid kan ikzelf vanuit deze hoek geen tv kijken. Geweldig toch?"
Dag 2
"Het is vrij opvallend dat de meeste mannen aan wie ik over de auto vertel, laten weten niet zo om auto's te geven. Het formaat van de auto is nog net wel interessant maar dat was het dan. Ook deze tweede dag is werken bijzaak geworden. Fijn hè, voor jezelf werken! Voor ieder wissewasje klim ik - letterlijk - in de auto. Dat móet er wel geestig uitzien van buiten. De auto heeft dus een V8-motor en hij rijdt 1 op 7. Niet echt milieuvriendelijk maar daar werken ze bij Range Rover hard aan met zogenaamde groene compensatieprogramma's. Ik hoef tijdens deze test niet naar klanten, maar ik bedenk me hoe het zou overkomen als ik hiermee kom voorrijden. In dat geval speelt de context mee. Was ik vijftien jaar ouder en had ik een groot bureau, dan zou hij prima passen. Maar als 30-jarige rijden in een auto van twee ton roept alleen maar vragen op. Deze Range Rover rijden als zakenauto, dan moet je liefhebber zijn, tegen kritiek kunnen en je imago belangrijk vinden. Maar ja, dat maakt 'm ook zo exclusief hè. Nog zoiets moois, als ik uitstap gaat het stuur automatisch omhoog zodat ik elegant kan uitstappen. Tijdens een testronde met mijn ouders, merkt mijn moeder op dat ze toch wel een koelkastje mist achterin. Schande! Tja, daar zegt ze wat. Een ander 'minpuntje' is dat ik de cd-speler niet kon vinden. Dan rijd ik weer terug naar Beesd. Jammer hoor. Maar als ik het nou heel enthousiast breng, zou ik 'm dan nog even mogen houden? Ik werk tenslotte in de pr, is dat een gegronde reden? Maar nee, mijn eigen auto staat al trouw te wachten voor de showroom. Wat ik afsluitend kan zeggen is dat deze Range Rover absoluut motiveert voor een ondernemer. Puur om het luxe en comfortabele gevoel dat je krijgt tijdens het rijden. Het is een geweldige beloning voor jezelf als je deze auto kunt kopen of leasen. Bij mijn afscheid in Beesd zeg ik 'tot ziens', je weet immers maar nooit. Voor hetzelfde geld word ik nog eens een echte Gooische Vrouw!"
Over de testauto:
Het gebeurt niet vaak dat ondergetekende stiekem testpilote had willen zijn, maar bij het zien van de - daar komt 'ie: Land Rover Range Rover V8 5.0 Supercharged Autobiography lag dat iets anders. Deze über-SUV is namelijk de allersterkste, meest geavanceerde, meest complete en meest luxueuze vierwielaangedreven auto op aarde. Een vaandeldrager waar je stil van wordt. En die op zijn beurt fluisterstil ís, niet te vergeten. Deze gigant van dik 2.600 kilogram wordt aangedreven door een 510 pk (!) sterke en hypermoderne achtcilinder mét supercharger voor de welbekende schop in de rug. Een sprintje van 0-100 raffelt de 'Range' af in 6,2 seconden. Nee, dan al dat lekkers dat binnen de vier immense kluisdeuren te vinden is. Menig directiekantoor mocht wensen dat het zo stijlvol en smaakvol was ingericht. Noem het of deze Range Rover heeft het aan boord. Digitale audio? Vijf camera's rondom? Verwarmend en ventilerend meubilair? Cruise control die zelf afstand houdt tot de voorligger? Check, check, check. En dat zo'n exceptionele vierwieler pas op je oprijlaan staat voor een slordige twee ton, dat is pure bijzaak. Prijzen? Bah, wat ordinair. Nee, daar vraag je niet naar in dit segment van de ultieme non plus ultra's. Misschien is de boekhouder de enige die wat minder gelukkig is met de keuze voor de Range Rover. Well, so be it...
Dag 1
"Of ik een Range Rover wilde testen... Het is wel een grote, werd er door de redactie aan toegevoegd. Natuurlijk wil ik dat! Tot de dag dichterbij kwam dat ik mijn kleine autootje moest gaan omruilen voor een auto die ruim drie keer zo groot is. Hoe moet dat met parkeren? En dan met name achteruit parkeren! In de showroom van de Land Rover-importeur in Beesd staan drie modellen opgesteld. De middelste is vergeleken met de twee andere 'lief' te noemen. Nou, die wordt het dus niet. Die andere iets minder lieve ook niet trouwens. Wel de grootste en de meest uitgebreide van het trio: de Range Rover V8 5.0 Supercharged Autobiograpy. De meest luxe en comfortabele uitvoering die je kunt bestellen. Ik krijg een korte introductie en zeg netjes 'ja' wanneer dat van me verwacht wordt. Maar ondertussen denk ik: Ik ben al blij als ik hier zonder ongelukken de snelweg bereik! Hoe doen al die Gooische Vrouwen dat? Het antwoord krijg ik zodra ik wegrijd, namelijk: met gemak! De automaat vond ik in het begin wat listig, maar ook die went heel erg snel. Ik verwonder me over de dozijnen aan knopjes, schermen en alle details. Want alleen daarom is het al een erg vrouwelijke auto; aan alle, werkelijk álle details is gedacht en de hele auto is volledig afgewerkt in leer. Inclusief het dashboard en de hemel van het dak. Maar goed, eerst maar eens op mijn gemak naar kantoor terugrijden en dan eens kijken wat deze auto allemaal in petto heeft. Vanaf het moment dat ik uit Beesd wegrijd tot het moment dat ik in Wijchen op kantoor aankom, zit ik aan één stuk door te grijnzen. Je zit zó ongelooflijk hoog en de auto is zó breed, dat geeft een oppermachtig gevoel. Met mijn rechterhand ga ik via het touchscreen van radiozender naar radiozender en ik heb het gevoel dat niemand me iets kan maken. Iets voorzichtiger durf ik nu het gas wat verder in te drukken. Daar word ik alleen maar vrolijker van. Mmm, lijkt het nou zo of merk ik wat weerstand van medeweggebruikers? Ik houd me redelijk aan de snelheid maar ik wil doorrijden. Aan de linkerkant houden andere weggebruikers het gas in en als ik ze (lees: mannen) inhaal kijken ze quasi nonchalant op. Ik weet best wat ze denken, maar maakt mij niets uit. Bij kantoor aangekomen wordt nog duidelijker waarom dit voor vrouwen zo'n geschikte auto is. Zodra je de auto in zijn achteruit zet krijg je het beeld van één van de vijf (!) camera's in beeld en wordt met gele lijnen aangegeven wat je rijrichting is. Zelfs als het donker is lukt het moeiteloos. Wat ik in het donker ook merk is dat wanneer je een bocht maakt, er extra licht bijkomt. Dus als je naar links gaat, dan komt er aan de zijkant een extra lampje bij. Als ik uitstap merk ik pas echt hoe hoog ik zit. Geen punt, waar ook daar is een knopje voor. Zo, even de auto met zo'n 40mm laten zakken! Wil je trouwens écht optimaal gebruik maken van de terreinmogelijkheden van deze auto, dan is er een knop met een het keuzemenu 'Sneeuw, rotsen en water'. U vraagt, de Range Rover zorgt ervoor dat het goed komt. Bij ieder stoplicht probeer ik vooraan te staan. Niet dat ik veel moeite moet doen om als eerste weg te zijn, maar toch. Tijdens het rijden kijk ik op de navigatie terwijl mijn bijrijder via hetzelfde 'dual screen' naar de regionale tv-zender kijkt. Uit veiligheid kan ikzelf vanuit deze hoek geen tv kijken. Geweldig toch?"
Dag 2
"Het is vrij opvallend dat de meeste mannen aan wie ik over de auto vertel, laten weten niet zo om auto's te geven. Het formaat van de auto is nog net wel interessant maar dat was het dan. Ook deze tweede dag is werken bijzaak geworden. Fijn hè, voor jezelf werken! Voor ieder wissewasje klim ik - letterlijk - in de auto. Dat móet er wel geestig uitzien van buiten. De auto heeft dus een V8-motor en hij rijdt 1 op 7. Niet echt milieuvriendelijk maar daar werken ze bij Range Rover hard aan met zogenaamde groene compensatieprogramma's. Ik hoef tijdens deze test niet naar klanten, maar ik bedenk me hoe het zou overkomen als ik hiermee kom voorrijden. In dat geval speelt de context mee. Was ik vijftien jaar ouder en had ik een groot bureau, dan zou hij prima passen. Maar als 30-jarige rijden in een auto van twee ton roept alleen maar vragen op. Deze Range Rover rijden als zakenauto, dan moet je liefhebber zijn, tegen kritiek kunnen en je imago belangrijk vinden. Maar ja, dat maakt 'm ook zo exclusief hè. Nog zoiets moois, als ik uitstap gaat het stuur automatisch omhoog zodat ik elegant kan uitstappen. Tijdens een testronde met mijn ouders, merkt mijn moeder op dat ze toch wel een koelkastje mist achterin. Schande! Tja, daar zegt ze wat. Een ander 'minpuntje' is dat ik de cd-speler niet kon vinden. Dan rijd ik weer terug naar Beesd. Jammer hoor. Maar als ik het nou heel enthousiast breng, zou ik 'm dan nog even mogen houden? Ik werk tenslotte in de pr, is dat een gegronde reden? Maar nee, mijn eigen auto staat al trouw te wachten voor de showroom. Wat ik afsluitend kan zeggen is dat deze Range Rover absoluut motiveert voor een ondernemer. Puur om het luxe en comfortabele gevoel dat je krijgt tijdens het rijden. Het is een geweldige beloning voor jezelf als je deze auto kunt kopen of leasen. Bij mijn afscheid in Beesd zeg ik 'tot ziens', je weet immers maar nooit. Voor hetzelfde geld word ik nog eens een echte Gooische Vrouw!"
Tekst en fotografie Mike Raanhuis
